Dekompressionsautomatik

Was ist festzustellen?

Nach der Anschaffung des wirklich schönen Motorrades Suzuki LS650 lernte ich auch einiges über dessen Macken. Unter Anderem auch, dass der Motor beim Abstellen gerne zurückschlägt und den Anlasser sowie dessen Getriebe stresst. Die Meinungen darüber, ob es dadurch zu Schäden kommen kann sind recht unterschiedlich. Ob es Zähne aus den Zahnrädern des Anlassertriebes sind, die ausbrechen können oder ob es der Freilauf ist, der leidet... lässt selbst Fachleute nicht einig sein.
Dieser Artikel befasst sich damit, wie es sich auf elektronischem Wege verhindern lässt, das der Motor zurückschlägt. Sprich - wenn der Kolben beim Abstellen noch einmal mit seinem Restschwung gegen die Kompression läuft und dann einen kurzen Augenblick den Motor rückwärts dreht. Dadurch wird der Anlasser kurz vom Rückschwung des Motors angetrieben.
Es äußert sich hin und wieder in einem "Klack - Rrrrr" Geräusch.

Wir dekomprimieren

Es soll erreicht werden, das wir dem Motor die Kompression im Abschaltmoment nehmen. Dadurch dreht der Motor aus und kann gegen keine Kompression mehr laufen. Ein Zurückschlagen ist unmöglich.
Die mechanische Einrichtung ist grundsätzlich schon installiert. Das Deko-Solenoid, welches beim Startvorgang aktiviert wird, damit der recht kleine Anlasser es auch schafft den einen großen Zylinder bei Kompression durchzudrehen. Das Deko-Solenoid lässt den Motor sozusagen Schwung holen, bis es zum eigentlichen Startvorgang geht. Dieses Prinzip wurde früher auch z.B. bei großen Flugzeugmotoren angewandt.

Erster Entwurf auf Lochraster

Der Prototyp funktioniert

Der erste Entwurf der Schaltung ist hier auf Lochraster zu sehen. Auf der Testplatine funktioniert es wunderbar. Die Tests auf dem Motorrad waren erfolgreich. Keine Störungen oder Ausfälle.

Plan und Software

Klick - für PDF

Der Endgültige Schaltplan als PDF Dekument.
Die Software V0.5 für den PIC ist ebenfalls hier verfügbar unter diesem Link. [ KB]
Die Software V0.6 ich hier. [ KB]

Es sind fertig kompilierte HEX Files, die direkt in den PIC gebrannt werden können.
V 0.5 [ KB] dekomprimiert ca. 3 sec.
V 0.6 [ KB] dekomprimiert 1,8 sec was sich als lange genug herausgestellt hat.

Ansonsten ist da kein Unterschied.

Platine ist fertig

Der Prototyp funktioniert wie er soll und die Platine ist auch bereits angefertigt.
Die Maße der Platine sind: 42mm X 31mm.
In dicken Schrumpfschlauch gepackt ist der aktive Test nun an meiner LS650 erfolgt.

Die Platinchen.

Funktionsbeschreibung

Die Schaltung wird beim Einschalten der Zündung über die Diode D1 mit Hilfsspannung versorgt. Der PIC Startet und überprüft am Sense Eingang [Pin2] des PIC die Spannung. Ist alles ok, wird das Hold Relais eingeschaltet. Die Schaltung bekommt nun ihre Betriebsspannung über den abgesicherten Dauerplus des Motorrades.
Ein kleiner Summer bestätigt das mit einem kurzen Doppel-Beep. Ab jetzt läuft die Software in einer Loop, welche ständig den Sense Eingang abfragt (Polling). Fällt die Spannung am Sense Eingang für mehr als 10 Millisekunden aus, wird der Control-Ausgang aktiv und steuert den Transistor T1 durch, der das Relais anziehen lässt; dieses seinerseits das Dekomprsssions-Solenoid mit Bordspannung versorgt. Das Deko-Solenoid wird 1,8 sec. gehalten, fällt dann ab, bestätigt das mit einem sehr kurzen "Bipp" und die Schaltung deaktiviert sich komplett selbst.
Stromaufnahme NULL!

Es befindet sich in der Software eine Fehlererkennungsroutine. Diese erkennt, ob die Zündungsspannung "unsauber" ist, oder nur kurz aussetzt. Fällt die Zündungsspannung für weniger als 10ms aus, dann passiert während des Motorlaufes nichts.
Ist während des Einschaltens der Zündung ein Kontakt schlecht und kratzt oder prellt, dann deaktiviert sich die Schaltung mit einem 4 Fach Beep.

Was tun im Fehlerfalle?

Fällt die Schaltung aus, dann kann man sie einfach abziehen. Das elektrische System des Motorrades wird dadurch nicht beeinflusst.

Spezielle Teile

Bezeichnung	Teilenummer	Bezeichnung	Teilenummer
Aufnahmegehäuse	MNL 4AG	Buchsenkontakt; 4x	MNL BK2
Steckergehäuse	MNL 4SG	Steckkontakt; 4x	MNL SK2
Summer / Beeper	TDB 05	Hochstromrelais	TRS-L 12V
Reed Relais	SIL 7271-D 5V	Controller	PIC 12F629-I/P

Die Schaltung. Fertig zur Installation

Fertigstellung

Man kann die Schaltung noch in Schrumpfschlauch packen und die Enden mit Silikon abdichten, dann ist sie auch vor Feuchtigkeit geschützt. Ich betreibe sie nun seit mehreren Wochen nur so im Schrumpfschlauch ohne seitliche Abdichtung. Alles funktioniert ohne Probleme.

Es dürfen auch gerne andere Steckverbinder verwendet werden. Dem Bastler sei freie Hand gewährt. Diese hier sind halt recht groß, aber dafür auch schnell gesehen, selbstsichernd, sehr preiswert und einfach zu handhaben. Der Summer ist nicht unbedingt wichtig. Man kann ihn gerne weg lassen, wenn es einen stört. Oder man lässt den kleinen Abdeck-Aufkleber einfach drauf, dann ist er sehr leise. Ob man die Schaltung in ein kleines Gehäuse pacht, einschrumpft, oder einfach nur mit Vulkanisiertape fest einrollt ist eigentlich egal. Hauptsache ist. das sie keine Metallteile berührt.

Einbau in unsere LS650

Es folgt die Anleitung zum Einbau. Ich bitte dringend den Schaltplan des Motorrades zu Rate zu ziehen. Ein paar Probemessungen an den Leitungen ist gut und Dient der Sicherheit, das die Farbmarkierungen an den Leitungen auch mit denen des Schaltplanes übereinstimmen.